Can-Am Outlander MAX X mr 1000R 2027 – revine XMR-ul lung pe noua platformă G3

Can-Am a prezentat gama ATV 2027 și avem una dintre cele mai interesante vești pentru pasionații de noroi: revine Can-Am Outlander X mr în configurație lungă.

Noul Can-Am Outlander MAX X mr 1000R 2027 combină platforma modernă Outlander G3 cu un ampatament lung de 60,8 inch – 154,4 cm, motorul Rotax 1000R de 101 CP, anvelope de noroi de 30 inch, Visco-4Lok și o transmisie CVT calibrată special pentru această versiune.

Pentru cei care au apreciat vechile Outlander X mr 1000R cu șasiu lung, modelul 2027 este deosebit de interesant.

Can-Am se întoarce practic la una dintre rețetele care au făcut X mr-ul atât de apreciat în noroi: motor puternic + ampatament lung + anvelope mari + transmisie adaptată pentru mud riding.

Doar că acum toate acestea vin pe noua generație G3.

Can-Am readuce X mr-ul lung pentru 2027

Aceasta este probabil cea mai importantă noutate pentru gama Outlander X mr 2027.

Can-Am introduce oficial un nou:

Outlander MAX X mr 1000R 2027

Modelul are un ampatament de:

60,8 inch / 154,4 cm.

Pentru comparație, Outlander X mr 850/1000R din generația precedentă recentă are un ampatament de aproximativ:

52,8 inch / 134,2 cm.

Diferența este de aproximativ 20 cm la ampatament.

Și acești 20 cm pot schimba semnificativ comportamentul ATV-ului.

De ce este atât de important un XMR lung?

Pasionații Can-Am care cunosc generațiile mai vechi își amintesc probabil că Outlander X mr 1000R a mai existat în configurație cu ampatament lung.

Vechiul X mr folosea platforma lungă și avea un ampatament de aproximativ 59 inch.

Această configurație devenise foarte apreciată tocmai pentru comportamentul ATV-ului în noroi, pe urcări și în teren tehnic.

Odată cu apariția noii generații G3, X mr-ul de mare cilindree a trecut inițial la configurația mai scurtă.

Pentru 2027, Can-Am readuce varianta lungă.

Și nu este doar un Outlander MAX obișnuit cu anvelope de noroi.

Este un X mr construit special pentru mud riding.

Noul Outlander MAX X mr 1000R este construit pe platforma G3

Marea diferență față de vechiul XMR lung este platforma.

Acum vorbim despre noua generație Can-Am Outlander G3, ceea ce înseamnă că X mr-ul lung beneficiază de arhitectura modernă introdusă de Can-Am pe noile Outlander de mare cilindree.

Noul MAX X mr este mai lung, dar păstrează filosofia generației G3.

Dimensiunile oficiale sunt:

Lungime: 259,5 cm
Lățime: 120,9 cm
Înălțime: 137,1 cm
Ampatament: 154,4 cm
Gardă la sol: 34,3 cm

Greutatea uscată declarată este de aproximativ 486 kg.

Este un ATV mare.

Dar exact acesta este scopul.

Pentru noroi adânc, urcări și teren dificil, ampatamentul lung poate reprezenta un avantaj important.

De ce este mai bun ampatamentul lung în noroi?

Un ATV scurt este foarte agil și ușor de întors.

Dar există situații în care un ATV lung are avantaje clare.

În special pe urcări abrupte, un ampatament mai mare poate ajuta la menținerea punții față mai bine controlate.

În noroi adânc, distribuția masei și stabilitatea suplimentară pot face ATV-ul mai previzibil.

Pe obstacole, șanțuri și diferențe mari de nivel, platforma lungă poate oferi de asemenea un comportament diferit față de un XMR scurt.

Acesta este unul dintre motivele pentru care vechile X mr-uri lungi au rămas atât de apreciate de o parte dintre pasionații Can-Am.

Iar pentru 2027, conceptul revine.

Motor Rotax 1000R de 101 CP

În centrul noului Can-Am Outlander MAX X mr 1000R 2027 se află motorul Rotax V-Twin de aproximativ 1.000 cc.

Specificațiile oficiale indică:

Rotax 1000R
1001 cc
V-Twin
DOHC
101 CP
69 lb-ft cuplu – aproximativ 94 Nm

Este motorul de generație nouă folosit de Can-Am pe Outlander 1000R G3.

Cei 101 CP sunt mai mult decât suficienți pentru a pune în mișcare agresiv anvelopele de noroi de 30 inch.

Dar pentru un ATV X mr, puterea motorului reprezintă doar jumătate din ecuație.

Cealaltă jumătate este transmisia.

CVT pDrive calibrat special pentru noroi

Aici avem unul dintre cele mai importante detalii tehnice ale noului X mr.

Can-Am nu montează pur și simplu aceeași transmisie de pe un Outlander normal.

Fișa oficială pentru Outlander MAX X mr 1000R 2027 specifică:

pDrive primary CVT cu calibrare specifică.

Această calibrare este importantă.

Un ATV cu anvelope agresive de 30 inch utilizat în noroi are cerințe complet diferite față de un ATV care rulează în principal pe trasee normale.

În noroi, transmisia trebuie să permită motorului să ajungă rapid în zona în care poate produce puterea necesară pentru a menține anvelopele în rotație.

Anvelopele mari și grele generează și o sarcină suplimentară asupra transmisiei.

De aceea, calibrarea CVT specifică modelului X mr este mult mai importantă decât pare atunci când citești simpla listă de dotări.

Extra Low – esențial pentru un XMR

Transmisia noului X mr oferă:

P / R / N / H / Extra Low L

Prezența raportului Extra Low este extrem de importantă pentru utilizarea în noroi greu și teren tehnic.

Extra Low permite obținerea unui raport foarte scurt atunci când ATV-ul trebuie să înainteze lent, dar are nevoie de forță mare la roți.

Este util pentru:

• noroi foarte adânc;

• ieșirea din șanțuri;

• urcări abrupte;

• obstacole;

• tractare;

• deplasare lentă pe teren tehnic;

• utilizarea anvelopelor mari;

• situații în care ATV-ul este puternic solicitat.

Pentru un X mr de 101 CP cu anvelope de 30 inch, această configurație are perfect sens.

Admisia CVT și motorului este ridicată

Un X mr adevărat trebuie să fie pregătit pentru apă și noroi.

Can-Am echipează noul Outlander MAX X mr cu:

admisie CVT ridicată / snorkeled;

admisie motor ridicată;

evacuare CVT ridicată.

Aceste elemente sunt esențiale pentru un ATV proiectat din fabrică pentru mud riding.

În condiții dificile, protejarea admisiei motorului și a transmisiei devine critică.

Radiator mutat sus

Una dintre imaginile clasice ale unui Can-Am X mr este radiatorul montat în poziție ridicată.

Și noul Outlander MAX X mr 1000R 2027 păstrează această soluție.

Motivul este simplu.

În noroi, un radiator amplasat în poziția convențională se poate încărca rapid cu pământ și noroi, ceea ce reduce dramatic capacitatea de răcire.

Prin mutarea radiatorului în partea superioară, acesta este mai bine protejat.

Can-Am utilizează și un ventilator de răcire high-flow de 120 W, cu volum de 500 cm³.

Pentru un motor de 101 CP utilizat la sarcină mare prin noroi, răcirea este extrem de importantă.

Anvelope XPS Swamp King XL de 30 inch

Can-Am renunță pe această generație la vechile ITP Cryptid întâlnite pe unele generații X mr și folosește propriile:

XPS Swamp King XL 30 x 9 x 14.

Anvelopele sunt montate atât pe față, cât și pe spate.

Jantele sunt din aluminiu și au diametrul de:

14 inch.

Swamp King XL este o anvelopă dedicată noroiului, cu profil agresiv și crampoane proiectate pentru a evacua materialul din profil.

În cazul unui ATV precum X mr, anvelopa este o componentă fundamentală.

Poți avea 101 CP, dar dacă anvelopa nu reușește să transfere puterea către teren, acei cai putere nu te ajută prea mult.

30 inch direct din fabrică

Un avantaj important este faptul că ATV-ul este proiectat din start în jurul anvelopelor de 30 inch.

Nu vorbim despre un Outlander standard pe care proprietarul montează ulterior roți mult mai mari.

Suspensia, transmisia și calibrarea sunt dezvoltate pentru configurația X mr.

Iar acest lucru contează pentru fiabilitate și comportament.

Visco-4Lok – blocarea punții față

Noul Can-Am Outlander MAX X mr 1000R 2027 vine cu diferențial frontal Visco-4Lok.

Sistemul permite selectarea:

2WD
4WD
Lock 4WD

Pentru noroi greu, posibilitatea blocării punții față este una dintre cele mai importante funcții.

Atunci când una dintre roțile față pierde aderența, blocarea diferențialului poate permite transmiterea forței către ambele roți și poate face diferența dintre a continua traseul și a scoate troliul.

Tri-Mode Dynamic Power Steering

Direcția asistată este Tri-Mode Dynamic Power Steering – DPS.

Sistemul permite ajustarea nivelului de asistență și este important mai ales atunci când ATV-ul rulează cu anvelope agresive de 30 inch.

Anvelopele de noroi generează forțe importante în ghidon, iar servodirecția reduce semnificativ efortul necesar pilotului.

Pentru un ATV de aproape 500 kg, cu anvelope de 30 inch, DPS-ul nu este un simplu accesoriu de confort.

Este o componentă esențială.

Suspensie SHOWA pentru XMR

Can-Am echipează modelul cu amortizoare SHOWA Internal Floating Piston – IFP.

Suspensia față utilizează:

Arched Double A-arm
Cursă: 19 cm

Pe spate avem tot:

Arched Double A-arm
Cursă: 25,9 cm

Aceasta este una dintre diferențele majore față de vechile generații Outlander.

Noua platformă G3 folosește o arhitectură modernizată, iar varianta X mr primește configurația necesară pentru teren dificil.

Gardă la sol de 34,3 cm

Anvelopele de 30 inch și suspensia specifică permit obținerea unei gărzi la sol de:

13,5 inch – aproximativ 34,3 cm.

Pentru noroi, șanțuri, pietre și trasee forestiere dificile, fiecare centimetru contează.

Patru frâne pe disc

Un alt avantaj al noii platforme este sistemul de frânare.

Outlander MAX X mr 1000R 2027 utilizează:

față – două discuri de 214 mm cu etriere hidraulice cu două pistoane;

spate – două discuri de 214 mm cu etriere hidraulice cu două pistoane.

Avem astfel un sistem cu patru discuri.

Pentru un ATV de 486 kg, cu 101 CP și anvelope de 30 inch, frânarea este la fel de importantă ca accelerația.

Troliu Can-Am HD3500 inclus

Fiind un X mr, troliul vine direct din fabrică.

Este un:

Can-Am HD3500

cu capacitate de aproximativ:

3.500 lb / 1.588 kg

și cablu sintetic.

În noroi serios, troliul nu este un accesoriu decorativ.

Oricât de performant este ATV-ul, există întotdeauna o groapă suficient de adâncă încât să îl oprească.

Bumper special pentru noroi

Troliul este integrat într-un MUD front bumper dedicat.

Modelul primește și bumper spate heavy-duty și protecție completă inferioară.

Can-Am a gândit astfel X mr-ul pentru utilizare reală în teren dificil, nu doar pentru aspect.

Scărițe din aluminiu pentru noroi

Noul XMR primește și aluminum footpegs, împreună cu traction plates.

Când cizmele sunt acoperite cu apă și noroi, aderența pe scărițe devine foarte importantă.

Este un detaliu mic, dar exact genul de detaliu care diferențiază un ATV construit din fabrică pentru noroi de un model standard modificat ulterior.

Ghidon din aluminiu cu J-hooks și mud strap

Can-Am montează un ghidon din aluminiu cu profil tapered, prevăzut cu:

J-hooks;

mud grips;

mud strap;

riser de 1 inch.

Mud strap-ul este foarte util în situațiile în care pilotul trebuie să își mute rapid greutatea pe ATV și să controleze vehiculul în șanțuri adânci sau noroi.

Intelligent Engine Braking – iEB

Outlander MAX X mr 1000R beneficiază și de:

Intelligent Engine Braking – iEB.

Sistemul contribuie la controlul ATV-ului atunci când accelerația este eliberată și poate fi foarte util pe coborâri abrupte sau teren tehnic.

Sunt disponibile și modurile:

Work
Standard
Sport

Astfel, răspunsul ATV-ului poate fi adaptat modului de utilizare.

De ce a readus Can-Am XMR-ul lung?

Can-Am nu a explicat această decizie doar prin nostalgie.

Există un motiv practic.

Un X mr cu ampatament lung are avantaje reale în anumite tipuri de teren.

Vechiul Outlander X mr 1000R lung a devenit popular tocmai pentru că oferea o combinație foarte bună între stabilitate, putere și capacitatea de a traversa noroiul dificil.

Platforma lungă ajută în special pe urcări și în situațiile în care ATV-ul trebuie să treacă peste obstacole mari.

Iar acum Can-Am poate combina acest concept cu avantajele noii generații G3.

Vechiul XMR lung vs noul Outlander MAX X mr G3 2027

Comparația este foarte interesantă.

Vechiul X mr lung avea aproximativ:

59 inch / 149,9 cm ampatament.

Noul X mr G3 MAX are:

60,8 inch / 154,4 cm.

Deci noul model este chiar puțin mai lung între axe decât vechiul XMR.

Motorul vechiului X mr 1000R genera aproximativ 91 CP în configurațiile anterioare.

Noul Rotax 1000R oferă:

101 CP.

Avem astfel aproximativ 10 CP în plus, o platformă complet nouă, transmisie pDrive, calibrare specifică pentru noroi, Extra Low și suspensie modernizată.

Pentru pasionații vechiului XMR lung, aceasta poate fi exact configurația pe care o așteptau.

XMR scurt sau XMR lung?

Acum apare întrebarea interesantă.

Care este mai bun?

Răspunsul depinde de modul în care folosești ATV-ul.

XMR scurt

Avantajele principale sunt agilitatea și raza mai mică necesară pentru întoarcere.

Pe trasee înguste prin pădure și în zone în care trebuie să schimbi frecvent direcția, ampatamentul scurt poate fi un avantaj.

XMR lung

Varianta lungă oferă mai multă stabilitate și poate avea avantaje pe urcări, în noroi adânc și la traversarea anumitor obstacole.

Pentru un motor de 101 CP, faptul că ATV-ul are aproape 20 cm în plus între axe față de XMR-ul scurt schimbă semnificativ caracterul vehiculului.

Nu înseamnă că unul este automat mai bun decât celălalt.

Sunt două configurații pentru două stiluri diferite de utilizare.

Can-Am Outlander MAX X mr 1000R 2027 – specificații principale

Model: Can-Am Outlander MAX X mr 1000R
An model: 2027
Platformă: Outlander G3
Motor: Rotax V-Twin DOHC
Cilindree: 1001 cc
Putere: 101 CP
Cuplu: 69 lb-ft / aproximativ 94 Nm
Transmisie: pDrive CVT cu calibrare specifică
Treaptă: Extra Low
Tracțiune: 2WD / 4WD / Lock 4WD
Diferențial față: Visco-4Lok
Servodirecție: Tri-Mode DPS
Anvelope: XPS Swamp King XL 30x9x14
Jante: aluminiu 14 inch
Ampatament: 154,4 cm
Gardă la sol: 34,3 cm
Greutate uscată: aproximativ 486 kg
Troliu: Can-Am HD3500 cu cablu sintetic
Capacitate remorcare: până la 830 kg cu remorcă frânată
Display: digital 7,6 inch
Suspensie: SHOWA IFP
Radiator: relocat în poziție superioară
Protecție: full skid plate + bumpere dedicate

Este noul Outlander MAX X mr 1000R 2027 adevăratul succesor al vechiului XMR lung?

Pentru mulți pasionați Can-Am, răspunsul probabil va fi da.

Nu este o simplă revenire a vechiului model.

Can-Am a luat ideea care funcționa foarte bine – XMR 1000 cu ampatament lung – și a mutat-o pe noua generație Outlander G3.

Rezultatul este un ATV cu:

101 CP;

ampatament de 154,4 cm;

anvelope de 30 inch;

CVT pDrive calibrat specific;

Extra Low;

Visco-4Lok;

radiator relocat;

admisie și evacuare CVT ridicate;

suspensie SHOWA;

troliu HD3500;

și toate avantajele noii platforme.

Este o combinație extrem de interesantă.

Concluzie – Can-Am a ascultat fanii XMR-ului lung

Can-Am Outlander MAX X mr 1000R 2027 este una dintre cele mai interesante noutăți ATV ale anului.

După trecerea X mr-ului de generație nouă la configurația scurtă, Can-Am readuce pentru 2027 ceea ce mulți pasionați își doreau:

un Outlander XMR 1000R lung pe platforma G3.

Și nu revine pur și simplu în aceeași formă.

Noul model are 101 CP, 94 Nm, ampatament de 154,4 cm, anvelope XPS Swamp King XL de 30 inch, pDrive CVT cu calibrare specifică pentru X mr, Extra Low, Visco-4Lok și suspensie SHOWA.

Este mai lung decât vechiul XMR cu ampatament de 59 inch și considerabil mai lung decât XMR-ul G3 scurt.

Pentru cei care iubesc noroiul, urcările dificile și traseele unde stabilitatea și tracțiunea contează mai mult decât agilitatea maximă, Outlander MAX X mr 1000R 2027 ar putea deveni unul dintre cele mai dorite ATV-uri Can-Am din noua generație G3.

Casetă de direcție mai rezistentă pentru noul XMR 2027

O modificare tehnică foarte interesantă, care nu este evidențiată în materialele principale de prezentare Can-Am, apare la nivelul sistemului de direcție.

Can-Am Outlander MAX X mr 1000R 2027 beneficiază de o casetă de direcție mai rezistentă, o îmbunătățire importantă pentru un ATV construit din fabrică pentru noroi și echipat cu anvelope agresive de 30 inch.

Este un detaliu care poate trece ușor neobservat atunci când analizăm doar puterea motorului, suspensia sau anvelopele, dar pentru utilizarea reală în off-road este extrem de important.

Anvelopele mari și agresive generează solicitări considerabile asupra sistemului de direcție, în special atunci când roata lovește obstacole, intră în șanțuri sau ATV-ul este forțat să schimbe direcția în noroi adânc.

Prin utilizarea unei casete de direcție mai robuste, Can-Am adaptează și această componentă solicitărilor specifice unui X mr.

De ce contează o casetă de direcție mai rezistentă?

Un Outlander MAX X mr 1000R 2027 are:

• aproximativ 486 kg greutate uscată;
• anvelope XPS Swamp King XL de 30 inch;
• profil extrem de agresiv pentru noroi;
• 101 CP;
• aproximativ 94 Nm;
• diferențial frontal Visco-4Lok;
• ampatament de 154,4 cm.

Atunci când diferențialul frontal este blocat, anvelopele au aderență puternică și ATV-ul este manevrat prin noroi sau peste obstacole, componentele direcției pot fi supuse unor forțe foarte mari.

Tocmai de aceea, caseta de direcție mai rezistentă este una dintre acele îmbunătățiri tehnice care contează mai mult în utilizarea reală decât într-un tabel cu specificații.

Împreună cu servodirecția Tri-Mode DPS, anvelopele de 30 inch și noua configurație a platformei G3, această modificare arată că Outlander MAX X mr 1000R 2027 nu este pur și simplu un Outlander MAX căruia Can-Am i-a montat anvelope de noroi.

Este un ATV adaptat din fabrică pentru solicitările specifice utilizării X mr.
Vine si cu un ventilator mai puternic High flow radiator cooling fan of 120W & 500 cm3

Aici gasesti distantiere can am           Ghidon Flexx             Cutie ATV